相信大家伙都知道，電動門非常的方便，在有車或人進出時只需按一下按鈕就可以了，但以往安裝的門在停電后就不能開或關了，甚至在升降到一半時，上不去也下不來，就會造成很大的麻煩，這是經歷過的人深有體會的，這樣就給使用者造成了很大的影響，針對這一情況，因此我廠研制并生產了一種高速電動門，其結構是經過卷簾門改進成的電動門，主要為簾板或簾布、卷軸、門柱、電機、減速器、離合拉桿等的結構設置組成；那么電動門這樣設置的原因有誰知道呢？小編覺得其主要在于：

*  門柱上設置了一板拉器，減速機上離合器的拉桿上連接設置牽動鋼索，一底模桿、一嵌接桿設在門的底部，桿底端有觸止管嵌，且觸止管的底部還包有一層包復層，門底橫桿兩端設有外端具有凸片且軟度適當的導件，V型開口導軌在門框的內兩側均設置，強化橫桿在每隔適當的距離設置，具有鉤固作用且呈平行位置的一組鉤拉導輪和橫向導輪設在桿的兩端，減速機上設一離合拉桿，這樣設置的原因為：沒電后可用手動來達到門體升降的目的，外力即使有碰撞也不會受到損壞；

*  電機及減速機的一側設有一電磁閥，電磁閥升降桿底端設有重量適當、且一側連接鋼索一端的配重，在經過導輪后才和離合拉桿連接的，這樣設置的原因為：沒電了即可借門柱上的板拉器來牽動鋼管，再把減速機離合器拉桿拉動，減速機輸出軸產生空轉，而達到與電機分離的目的，可很輕松的把與卷軸連接的門用手達到升降的目的；

*  觸止管裝在門的外下方，還有一層包復層在觸止管的下面，這樣設置的原因為：當下降時碰到物時，電機即會立刻反轉而使門體上升；

*  鉤拉導輪和橫向導輪設在門上強化橫桿的兩端，導軌之兩內導面設有多組鉤拉導輪鉤，這樣設置的原因為：更加強了抗拉力及穩定性，更能阻擋強風的侵襲，再加上借助橫向導輪，當在上、下滾動過程中的鉤拉導輪不會碰撞到導軌的內面，使門在升降的時候更加的順暢；

*  離合拉桿設在減速機上的結構由于改進了，在沒電后也可手動來升降，即加強了整門的抗拉力，又增加了穩定性，其結構比較合理、升降比較順暢、克服了原來卷簾門技術中的更多缺點，可以說真的達到了取長補短之目的。